當汽車遇上區(qū)塊鏈 兩者能發(fā)生怎樣的“化學反應(yīng)”？

說到區(qū)塊鏈技術(shù)，其幾乎是一夜之前成為了大家耳熟能詳?shù)脑~語，并成為了不少行業(yè)追逐的技術(shù)風口，汽車行業(yè)也不例外。

目前，保時捷、特斯拉、奔馳、雷諾、豐田等汽車廠商都，紛紛踏足區(qū)塊鏈領(lǐng)域，并進行過很多汽車與區(qū)塊鏈的實踐設(shè)想。而近日，通用也公布了區(qū)塊鏈自動駕駛導(dǎo)航地圖更新專利，成為了區(qū)塊鏈大軍中的一員。

車企區(qū)塊鏈的多種玩法

在說區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用之前，首先來說下區(qū)塊鏈技術(shù)的特點，其最大的特點就是去中心化以及開放性。同時，在區(qū)塊鏈技術(shù)中，數(shù)據(jù)僅可通過共識算法以塊的形式增加，不可修改或刪除，以防止篡改。而也正是因為這些特點，區(qū)塊鏈技術(shù)帶來的最大改變是在社會信用方面。因此有不少專業(yè)人士認為區(qū)塊鏈技術(shù)一種效率和信任的交換，其可以帶來效率的提高以及成本的減少。

再回到區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用。此次通用申請的專利是一個基于區(qū)塊鏈技術(shù)、保持持續(xù)更新的汽車地圖導(dǎo)航系統(tǒng)。利用區(qū)塊鏈集成車輛傳感器的數(shù)據(jù)，并通過計算機科學算法，為自動駕駛汽車生成安全、可靠的地圖。

在通用之前，保時捷就與德國柏林的初創(chuàng)企業(yè)XAIN合作，在車內(nèi)測試區(qū)塊鏈。運用區(qū)塊鏈技術(shù)，不僅提升了車輛的解鎖速度、帶來更便捷的臨時授權(quán)、實現(xiàn)更安全的智能合約，以及新型的業(yè)務(wù)模式。同時通過數(shù)據(jù)分享，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以完善自動駕駛。

值得一提的是，上述的這些玩法也使得保時捷成為了首家將區(qū)塊鏈技術(shù)引入汽車領(lǐng)域并成功測試的跑車制造商。對此，保時捷表示：“這一基于區(qū)塊鏈技術(shù)的轉(zhuǎn)變，既能提升車輛本身的安全性能，又為車主們帶來前所未有的快捷體驗，對未來無人駕駛技術(shù)的研發(fā)大有助益?！?

除此之外，特斯拉也使用區(qū)塊鏈技術(shù)來管理上海工廠進口物流，可以加快零部件的提取程序，并簡化放行流程，同時還可讓查詢零部件的位置和具體情況變得更加準確、方便和快捷。此外，奔馳、雷諾、豐田等汽車廠商也進行了很多汽車與區(qū)塊鏈的實踐設(shè)想。

兩者為何會碰撞出火花?

可以看出，目前很多車企都加入到了區(qū)塊鏈技術(shù)大軍。而之所以會這般選擇，據(jù)區(qū)塊鏈經(jīng)濟學者、國家信息中心中經(jīng)網(wǎng)管理中心副主任朱幼平介紹，區(qū)塊鏈技術(shù)會改變汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從生產(chǎn)端到銷售端，再到售后服務(wù)端都將發(fā)生重大變化，并可能讓未來的共享汽車產(chǎn)生新的模式。

首先是在生產(chǎn)方面，區(qū)塊鏈技術(shù)可以保證車輛生產(chǎn)的一致性。在運用區(qū)塊鏈技術(shù)后，像一些企業(yè)質(zhì)檢車輛嚴格按要求生產(chǎn)，而量產(chǎn)車則偷工減料的現(xiàn)象也就不會發(fā)生了。同時區(qū)塊鏈技術(shù)還可以利用可追溯的特點，幫助工人查看每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

在銷售端，由于區(qū)塊鏈技術(shù)具有防篡改的特點，運用在汽車生產(chǎn)上，可以很快發(fā)現(xiàn)銷售的車輛汽車是否具備生產(chǎn)一致性要求。同時也是因為這種不可更改的特性，所以在二手車買賣交易時，可以保證確保車輛歷史信息數(shù)據(jù)真實可靠。

除此之外，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以運用于汽車后市場，通過結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)，車輛的保養(yǎng)、維護以及保險理賠，都將變得可信、高效。比如目前很多消費者都遇到過零部件在維修過程中偷梁換柱的事情，而在運用區(qū)塊鏈技術(shù)后，消費者可以很方便的查看維修過程，4S店也自然不會動歪心思。

同時，區(qū)塊鏈的陌生互信功能還會在未來的共享汽車發(fā)展中將會發(fā)揮重要作用。據(jù)悉，目前共享汽車僅僅使用了大數(shù)據(jù)計算方法，但信用的真實性存在問題。而在運用區(qū)塊鏈技術(shù)后，駕駛者與租用人的真實信息會全部呈現(xiàn)出來，消費者可以根據(jù)區(qū)塊鏈反映的真實信息規(guī)避部分風險。

未來的關(guān)鍵是聯(lián)盟鏈

事實上，區(qū)塊鏈技術(shù)想要在汽車行業(yè)得到進一步的應(yīng)用還需要形成聯(lián)盟鏈。此前，中科軟科技股份有限公司總裁左春在接受媒體采訪時表示：“展望區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展方向，聯(lián)盟鏈平臺是下一步的重點，一旦實施區(qū)塊鏈共享賬本，可能引發(fā)應(yīng)用層面巨大的變革。”

早在2018年，寶馬、福特、通用和雷諾四大汽車制造商就宣布加入了“移動開放區(qū)塊鏈倡議”(以下簡稱MOBI)。值得一提的是，MOBI聯(lián)盟成員及合作伙伴占據(jù)了全球汽車產(chǎn)量的70%，而這也是有史以來規(guī)模最大的專注于區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的聯(lián)盟。

據(jù)MOBI聲明稱，該聯(lián)盟旨在創(chuàng)建聯(lián)盟成員之間的共同標準和API(應(yīng)用程序接口)，尋求建立一個新的數(shù)字移動生態(tài)系統(tǒng)，使企業(yè)和消費者對其駕駛數(shù)據(jù)擁有安全和主權(quán)，管理出行共享及車輛共享交易，并儲存車輛的身份和使用信息。

不過朱幼平也指出，汽車企業(yè)的規(guī)模都比較大，聯(lián)盟區(qū)塊鏈將對汽車企業(yè)有更深遠的影響，但目前區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車行業(yè)的運用最大的難點在于對此認識不足。也正因此，像MOBI這樣的聯(lián)盟還需要更多的成員加入，一方面是讓更多的車企認識到區(qū)塊鏈技術(shù)，另一方面則是讓車企的數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)共享。

作為近些年剛剛興起的技術(shù)，區(qū)塊鏈目前仍處于初期發(fā)展階段，其日后能否得到大規(guī)模應(yīng)用還是個未知數(shù)，即便可以大規(guī)模使用，也需要等待很長的時間。但目前不可否認的是，區(qū)塊鏈技術(shù)的出現(xiàn)以及應(yīng)用給予了汽車行業(yè)發(fā)展更多的可能性。