特斯拉決定在公共道路上用未經(jīng)訓(xùn)練的車主測(cè)試其 “完全自動(dòng)駕駛 “高級(jí)駕駛輔助軟件，這引起了審查和批評(píng)，而這是在這次最新發(fā)布之前。

10.3版在周六晚上/周日早上開(kāi)始推出，有一長(zhǎng)串的發(fā)布說(shuō)明。列表中提到了一些變化，首先是引入了駕駛員配置文件，可以在跟車距離、滾動(dòng)停車或退出超車道的不同特征之間進(jìn)行切換。它應(yīng)該能更好地檢測(cè)到其他車輛的剎車燈、轉(zhuǎn)向燈和危險(xiǎn)信號(hào)燈，同時(shí)減少假減速，并改進(jìn)對(duì)行人的抵消。

然而，周日下午，埃隆-馬斯克在推特上說(shuō)，特斯拉 “看到10.3的一些問(wèn)題，所以暫時(shí)回滾到10.2″。

(一如既往，要明確的是：這個(gè)軟件并不能使特斯拉的汽車完全自主。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克自己甚至說(shuō)，他認(rèn)為他的公司稱之為 “完全自動(dòng)駕駛 “的軟件的 “功能完整 “版本，充其量只是 “可能 “在沒(méi)有人類干預(yù)的情況下把人從家里送到工作地點(diǎn)，而且仍然需要監(jiān)督。這并不是在描述一輛完全自主的汽車）。)

雖然一些司機(jī)已經(jīng)分享了他們對(duì)該版本的體驗(yàn)的視頻和印象–無(wú)論這是否與特斯拉希望參與者在社交媒體上分享的內(nèi)容一致–但測(cè)試者說(shuō)，回滾更新從他們的汽車中完全刪除了FSD測(cè)試版功能。

雖然有幾位發(fā)帖者說(shuō)10.3版本的更新引入了幽靈式的前撞警告（FCW），但注意到的其他問(wèn)題包括自動(dòng)駕駛選項(xiàng)消失，交通意識(shí)巡航控制（TACC）問(wèn)題，以及偶爾的自動(dòng)駕駛恐慌。目前還不清楚這些問(wèn)題有多普遍，以及哪些問(wèn)題（如果有的話）導(dǎo)致了回滾，但馬斯克回應(yīng)了一條關(guān)于Autosteer和TACC問(wèn)題的推文，稱該公司正在努力解決。

如果這是測(cè)試組內(nèi)的一個(gè)普遍問(wèn)題，那么幻影FCW肯定會(huì)嚴(yán)重到啟動(dòng)回滾。2019年，有一次馬自達(dá)3的召回，以解決智能制動(dòng)系統(tǒng)錯(cuò)誤地檢測(cè)汽車路徑上的物體的問(wèn)題。如果另一輛車緊隨其后，車輛無(wú)緣無(wú)故地突然踩下剎車–正如幾個(gè)社交媒體帖子所說(shuō)的那樣，已經(jīng)發(fā)生了–很容易造成事故。測(cè)試者的另一個(gè)問(wèn)題是，一些人聲稱虛假的FCW事件降低了他們的特斯拉等級(jí)的 “安全得分”，以至于他們可能無(wú)法繼續(xù)參加測(cè)試。

對(duì)于任何擔(dān)心僅僅因?yàn)榇嬖谟谑褂霉ぷ髦械能浖奶厮估浇蔀闇y(cè)試組中不情愿的成員的人來(lái)說(shuō)，這可能是該公司正在迅速解決問(wèn)題的一個(gè)跡象，或者是一個(gè)說(shuō)明它有多危險(xiǎn)的例子。另一方面，對(duì)于希望測(cè)試擴(kuò)大到包括安全分?jǐn)?shù)較低的人的特斯拉車主來(lái)說(shuō)，黑客@greentheonly在推特上說(shuō)：”對(duì)于那些等待FSD的低分?jǐn)?shù)的人來(lái)說(shuō)：不要。想象一下，如果你按照應(yīng)用程序要求的方式開(kāi)車，那將是可怕的，對(duì)嗎？但車開(kāi)得更糟糕！這是不可能的。嚴(yán)重的是，在任何形式的交通和狹窄的道路上，它都完全無(wú)法使用，視頻并不能說(shuō)明問(wèn)題。