當前蘿卜快跑在一些城市和情況下仍然需要安全員，但從長遠發(fā)展來看，隨著技術(shù)成熟、政策放寬、公眾接受度提高以及商業(yè)化成功的驅(qū)動下，無人車未來將不再需要安全員，真正實現(xiàn)全無人駕駛。

蘿卜快跑以后還會有安全員嗎

答：雖然現(xiàn)在有的城市已經(jīng)是車內(nèi)無人的運營模式，但根據(jù)不同城市的情況以及規(guī)模，其他地區(qū)未來投放的車輛可能還會配備安全員進行測試以及運營。

一、技術(shù)層面

1、百度發(fā)布的Apollo ADFM大模型其多模感知能力和規(guī)劃決策部分實現(xiàn)了合規(guī)避障、博弈、預判等基本能力。

2、這表明，隨著技術(shù)的成熟，車輛自主行駛的能力將越來越強，對安全員的依賴將逐漸減少。

二、國家政策

1、不同城市的政策差異導致了蘿卜快跑在不同城市的運營模式有所不同。例如，在廣州市，政策不允許無安全員的車營運。

2、而在北京、武漢、重慶、深圳、上海等城市則開展了車內(nèi)無人的示范運營。這說明政策是影響全無人駕駛的重要因素。

3、隨著政府對無人駕駛的認可度提高，未來可能允許全無人駕駛車輛在更多城市甚至全國范圍內(nèi)運營。

三、民眾接受度

1、越來越多的乘客開始接受并使用無人駕駛出租車服務(wù)。例如，廣州市民已經(jīng)可以在黃埔區(qū)科學城附近看到并體驗蘿卜快跑的車輛。

2、無人駕駛車輛在更多地區(qū)的普及和運營，公眾對其認知度和接受度將進一步提高，為全無人駕駛積累了用戶基礎(chǔ)。